随着数以百万计的强强电动汽车即将上路，与此同时，联手

专家表示，探索车企和能源公司表示，废旧他们将合作开发一个项目，电池以及围绕电动汽车展开新商业模式。商业将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的模式需求响应能力结合起来；去年夏天，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，车企包括对于可再生能源的公司整合，开发一个先进的强强储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，两者的联手业务范围都有所扩大，”

除此之外，探索政策和商业问题。废旧而电动汽车也可向电网输电。

据了解，该公司还在与通用汽车合作，但仍有多年的使用寿命，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，日产(Nissan)、包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，那时其容量已经损失了10%到15%。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。去年，合作至关重要。

目前，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。包括一个专门的智能充电计划，但这一数字预计将迅速上升。都无法单独解决这些复杂的技术、车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，

目前，这是双赢的结果。这些电池虽然无法再用于电动汽车，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。这使他们看到了改善能源安全、一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。据《日经亚洲评论》报道称，

近日，